Qué midió el estudio y qué encontró
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) publicó un análisis sobre cuánto pesa el costo del flete en el precio final de tres productos de la Canasta Básica Alimentaria: aceite, yerba mate y azúcar. Los resultados muestran que en ninguno de los tres casos la logística de transporte supera el 6% del precio al consumidor.
El desglose por producto es el siguiente: el aceite tiene una incidencia del 4,9%, la yerba mate del 5,7% y el azúcar del 3,4%. FADEEAC, que agrupa a unas 80.000 empresas del sector, argumenta con estos datos que el transporte terrestre no es el principal componente que explica la suba de precios en alimentos básicos y señala que corresponde revisar otros eslabones de la cadena.
El contexto de precios en que aparece el informe
El estudio se conoce en un momento en que los alimentos acumulan aumentos considerables. Según el INDEC, la Canasta Básica Alimentaria subió 12,9% en el primer trimestre de 2026, con incrementos mensuales que rondaron el 4% en enero, febrero y marzo. El índice de precios al consumidor para alimentos acumuló 13,2% en ese mismo período.
El propio sector transportista registró subas importantes en sus costos operativos: el flete acumuló un incremento de 25% entre enero y marzo de 2026, impulsado principalmente por el precio del combustible y los peajes. El índice de transporte del INDEC, por su parte, registró una suba del 22,5% en el mismo período. Esa brecha entre el encarecimiento del flete y su participación relativamente baja en el precio final se explica porque el costo logístico parte de una base pequeña dentro de la estructura total de precios.
Qué dicen los que cuestionan el enfoque
Legisladores de la UCR señalaron que, aunque la participación del flete sea inferior al 6%, una suba del 25% en ese componente igual impacta en la cadena y se traslada al góndola. La crítica apunta a que el análisis de FADEEAC recorta el foco solo en el transporte y deja afuera otros costos logísticos como el almacenamiento y la distribución minorista.
Consultoras privadas estiman que, si se suma la cadena logística completa —transporte, almacenamiento y distribución—, el peso total puede trepar al rango de 8% a 12% en algunos alimentos, según el origen geográfico del producto. En el caso de la yerba mate, cuya producción se concentra en Misiones, rutas largas hacia los centros de consumo elevan ese porcentaje: una estimación no oficial la ubica cerca del 7% solo en flete, por encima del 5,7% que señala FADEEAC para el promedio general.
Otras lecturas críticas apuntan a que los márgenes de distribución y los insumos importados explican una porción mucho mayor de la suba acumulada de la canasta. Estimaciones de consultoras privadas distribuyen el incremento de la siguiente manera: insumos alrededor del 40%, distribución y comercialización entre el 30% y el 40%, logística entre el 5% y el 10%, y otros factores el resto. El INDEC no publica un desglose oficial de la CBA por componente de costo.
Qué respaldo tiene la cifra y qué limitaciones tiene
Las cifras de FADEEAC no fueron refutadas directamente por ninguna fuente oficial ni académica con datos alternativos para estos tres productos específicos. La IRU, federación internacional del sector, publicó en abril de 2026 un reporte que ubica el costo del transporte de carga en países emergentes entre el 4% y el 8% del precio final de los alimentos, un rango compatible con los números locales.
La limitación principal del estudio es metodológica: FADEEAC no publicó el informe completo con la metodología de cálculo en su sitio oficial al momento del análisis, lo que dificulta evaluar qué costos intermedios incluyó y cuáles quedaron fuera. La entidad representa los intereses del sector que analiza, lo que no invalida los datos pero sí obliga a leerlos con ese marco en cuenta. Hasta la fecha, ningún organismo independiente replicó el cálculo con metodología pública.
