Aerolíneas Argentinas amplió el plan de renovación de flota que había presentado en noviembre de 2025. En ese momento la compañía buscaba incorporar 18 aeronaves. Ahora el número subió a 20 aviones, que llegarán entre 2027 y 2031 mediante contratos de leasing financiados con recursos propios, según informó la empresa.
Seis Airbus A330neo y catorce Boeing 737 MAX
El esquema definitivo quedó compuesto por seis Airbus A330neo, ocho Boeing 737 MAX 10 y seis Boeing 737 MAX 8. Respecto de la versión original, la empresa elevó de cuatro a seis los A330neo y de dos a seis los MAX 8, y dejó afuera del programa los cuatro Boeing 737 MAX 9 que había contemplado en un principio. La cantidad de MAX 10 se mantuvo sin cambios, en ocho unidades.
El anuncio se formalizó durante la Feria Internacional de Farnborough, en Inglaterra, donde el presidente y CEO de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, cerró parte de los acuerdos con los proveedores de las aeronaves. La compañía firmó contratos de leasing con Aviation Capital Group y Avolon que cubrirían 16 de los 20 aviones anunciados.
La flota total se mantendrá en 84 aviones
Pese al salto de 18 a 20 unidades, Aerolíneas no proyecta una expansión equivalente del tamaño de su flota, que seguiría en torno a las 84 aeronaves. Los aviones nuevos reemplazarán a los que se retiren, y el crecimiento se dará en la capacidad de asientos, ya que los modelos elegidos tienen más lugares que los equipos a los que sustituyen. La empresa calcula un aumento de alrededor del 10% en la capacidad total de asientos y una renovación del 60% de los equipos usados en vuelos de largo alcance.
Los primeros dos Boeing 737 MAX 8 llegarían en 2027, mientras que la incorporación de los Airbus A330neo arrancaría en el primer semestre de 2028. Estos últimos quedarán destinados principalmente a las rutas de largo alcance hacia Europa y Estados Unidos, mientras que los MAX se enfocarán en vuelos domésticos y regionales.
Cabina Premium Economy por primera vez en vuelos internacionales
Los nuevos Airbus tendrán una configuración de 291 asientos, con 30 en clase Ejecutiva, 24 en Premium Economy y 237 en Economy. Con esta incorporación, Aerolíneas suma por primera vez una cabina Premium Economy en sus vuelos internacionales.
El programa también contempla renovar las cabinas de los Airbus A330-200 que sigan en operación. La inversión anunciada el año pasado incluía más de 65 millones de dólares destinados a nuevos asientos, interiores y sistemas de conectividad a bordo. Ese monto no cubre el costo total de incorporación de las aeronaves, contratadas bajo la modalidad de leasing.
La empresa sostiene que el plan es posible por la mejora de sus resultados operativos. Según Aerolíneas, en 2025 la compañía completó por primera vez desde su reestatización un ejercicio sin transferencias del Estado para financiar su funcionamiento y cerró con superávit por segundo año consecutivo. El objetivo declarado del programa es reducir el consumo de combustible, los costos de mantenimiento y el costo por asiento en toda la operación.
