Bluewater, fabricante de las dos monoboyas del oleoducto VMOS, también provee servicios al proyecto Sea Lion, que busca explotar reservas de petróleo en las islas Malvinas. La coincidencia quedó expuesta tras el anuncio del Gobierno de un decreto y un proyecto de ley que amplían las sanciones de la Ley 26.659 a accionistas, directores y proveedores de empresas que operen en el archipiélago sin autorización argentina. Las medidas contemplan penas de hasta 20 años de prisión y sanciones económicas equivalentes a 1,5 millones de barriles WTI.
El Gobierno anunció sanciones para accionistas, directores y proveedores
Javier Milei anunció el jueves el envío de 180 notas de desaliento a compañías y a más de 29 países vinculados con proyectos en Malvinas. El decreto refuerza los mecanismos de detección temprana y habilita sanciones contra empresas, accionistas, directores y proveedores. El Gobierno también remitió al Congreso, con carácter urgente, un proyecto para modificar la Ley 26.659, sancionada en 2011, que prohíbe la actividad hidrocarburífera en la plataforma continental argentina sin autorización previa del Estado nacional. Según el texto vigente, los infractores no podrán contratar en territorio argentino, ni con el sector público ni con el privado, y podrán ser juzgados en ausencia.
Bluewater fabrica las dos monoboyas de VMOS y trabaja para Sea Lion
Bluewater fue fundada en 1978 en los Países Bajos y se especializa en sistemas flotantes de producción y almacenamiento para la actividad offshore. En diciembre pasado, firmó un acuerdo por 12 años, con opciones de extensión anual, para proveer servicios a Navitas Petroleum y Rockhopper Exploration en Sea Lion. El proyecto apunta a explotar reservas de 314 millones de barriles al norte de las islas.
La misma compañía fabrica las dos monoboyas de VMOS. Cada una pesa 272 toneladas y tiene 15,3 metros de diámetro. Su llegada a la Argentina estaba prevista para octubre.
VMOS prevé transportar hasta 770.000 barriles diarios
VMOS es un oleoducto de 600 kilómetros que en su primera etapa transportará 180.000 barriles diarios. La capacidad prevista subirá a 550.000 barriles diarios hacia mediados de 2027 y podría llegar a 770.000 barriles diarios en el largo plazo. La inversión total asciende a USD 3000 millones, con un financiamiento de proyecto de USD 2000 millones, presentado como la mayor operación de ese tipo en el país. Las exportaciones podrían crecer de USD 5000 millones a USD 15.000 millones anuales cuando alcance su máxima capacidad.
En Sea Lion, el buque Aoka Mizu, operado por Bluewater, mide 248,2 metros, almacena 618.000 barriles y procesa 35.000 barriles diarios. Esa capacidad se ampliará a 55.000 barriles diarios con obras previstas para comenzar este trimestre.
El proyecto para modificar la Ley 26.659 espera tratamiento en el Congreso
La contratación de Bluewater para VMOS fue anterior a la difusión pública de su participación en Sea Lion. Abogados del sector sostienen que ese antecedente impediría considerar automático un eventual conflicto con la ley. Todavía no está definido cómo podrían impactar las nuevas medidas en los pagos pendientes por la provisión, en los bancos que financiaron la operación y en la continuidad de Bluewater como contratista.
Milei planteó el jueves que las empresas involucradas en actividades en las islas deberán elegir entre mantener esa participación u operar en la Argentina. El proyecto para modificar la Ley 26.659 quedó a la espera de su tratamiento en el Congreso.
