El regreso a las pistas
Después de casi un año sin competir de forma oficial en monoplazas, el australiano Jack Doohan vuelve al volante en competición: estará presente en la primera fecha de la European Le Mans Series 2026, las 4 Horas de Barcelona, que se disputan el 12 de abril de 2026. Doohan, de 23 años, se sumará a la categoría LMP2 con la intención de recuperar ritmo y conocer a fondo los autos de resistencia. Es una transición que describió como un nuevo desafío con muchas cosas por aprender. El regreso se produce luego de un paso como titular en la Fórmula 1 en 2025 y de su posterior rol como piloto reserva en Haas.
Programa y equipo en ELMS
Doohan compartirá el Oreca 07 Gibson LMP2 número 24 del equipo Nielsen Racing con el británico Ed Pearson y el israelí Roy Nissany. La alineación combina la experiencia en resistencia con el bagaje de monoplazas. La carrera de Barcelona abre un calendario exigente. Para esa fecha están inscritos 47 autos: 23 LMP2, 10 LMP3 y 14 LMGT3. El Oreca 07 es una plataforma probada en la categoría y el equipo confía en su rendimiento para facilitar la adaptación de Doohan.
La mira puesta en la Fórmula 1
Más allá de la transición a los deportivos, Doohan dejó claro que su objetivo final sigue siendo la Fórmula 1. Tras disputar 6 Grandes Premios como titular en 2025, fue reemplazado a comienzos de ese año por el argentino Franco Colapinto y desde entonces buscó alternativas para no perder continuidad. Participó en programas que incluían la Super Fórmula japonesa y aceptó el rol de piloto reserva en Haas, tarea que compaginará con el programa en ELMS. En su rol de reserva comparte responsabilidades con Ryo Hirakawa y aprovechará cada oportunidad para mantenerse en el radar de los equipos de la Máxima.
Trayectoria y expectativas
La carta de presentación de Doohan en monoplazas incluye resultados en categorías de base: fue vicecampeón de la FIA F3 en 2021 y terminó tercero en la FIA F2 en 2023, antecedentes que facilitaron su llegada a la Fórmula 1. El paso a resistencia no se interpreta como un adiós definitivo a la Máxima. Desde su entorno lo ven como una forma pragmática de mantenerse activo, ampliar su currículum y mostrar versatilidad. Competir en ELMS ofrece minutos en pista, trabajo con equipos e ingenieros distintos, y la posibilidad de demostrar adaptación a coches más pesados, con mayor gestión de neumáticos y combustible, y con relevos entre pilotos durante la prueba. El fin de semana en Barcelona será la primera oportunidad concreta para ver a Doohan en acción desde su última temporada de monoplazas. Servirá para evaluar cuánto evolucionó tras los meses sin competición y si sus sensaciones y resultados aumentan sus chances de pelear por una butaca titular en el futuro cercano.
