Gautam Adani, uno de los empresarios más ricos de Asia, entró al negocio del gas natural licuado argentino. Su vehículo fue Adani Ports and Special Economic Zone Limited (Apsez), que informó a la bolsa india que su subsidiaria Tahid compró el 51% de Meridian Transportes Marítimos, una firma argentina de logística y servicios portuarios para la industria naviera y energética. El objetivo declarado es brindar servicios náuticos al proyecto Southern Energy (SESA), la iniciativa que exportará GNL desde el Golfo San Matías.
El contrato de seis naves por diez años
Meridian ya tenía asegurado un contrato con SESA, firmado en diciembre pasado, para proveer seis naves durante diez años. Ese antecedente fue el disparador de la compra. Según los documentos presentados a la autoridad bursátil india, el objetivo de Tahid fue establecer una sociedad conjunta para servicios náuticos en Argentina, apoyándose en ese contrato preexistente y en línea con la estrategia del grupo de expandir operaciones marítimas en América del Sur.
El cierre de la transacción se completará en cuatro meses. Como parte del acuerdo, Tahid le venderá a Logística y Servicios Marítimos, la empresa de la familia Samarin que fundó Meridian, un 20% de una futura operadora en los Emiratos Árabes Unidos. La operación conjunta proveerá servicios marítimos punta a punta: remolque para transportadores de GNL, logística offshore, transporte de personal y un buque de suministro y manejo de anclas.
En su comunicado, Adani Ports señaló que Argentina está emergiendo como un nuevo gran proveedor de GNL, con acuerdos para abastecer exportaciones de hasta 10 millones de toneladas anuales hacia la India desde 2027. Esa referencia apunta al memorándum que el titular de YPF, Horacio Marín, firmó en Nueva Delhi con ONGC, GAIL y OVL.
SESA nació el 4 de julio de 2024
SESA nació el 4 de julio de 2024 como sociedad conjunta entre Pan American Energy (PAE) y la noruega Golar LNG, con un barco licuefactor apostado en el Golfo San Matías y una inversión inicial que superaba los USD 7.000 millones bajo el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI). En los cuatro meses siguientes se sumaron Harbour Energy y Pampa Energía, el grupo de Marcelo Mindlin. Después ingresó YPF, lo que duplicó la escala: dos buques y una inversión mínima de USD 15.000 millones.
Con YPF adentro, el proyecto pasó a llamarse Argentina LNG I, primera fase de un plan más ambicioso que Marín construye junto a ENI y XRG, la filial del grupo emiratí Adnoc. Esa segunda etapa implica otros USD 20.000 millones de inversión directa y USD 10.000 millones adicionales en pozos. La meta de Marín es llegar a 24 millones de toneladas anuales. El primer contrato de venta ya está cerrado: la alemana SEFE compró 2 millones de toneladas anuales durante ocho años a partir de 2027, equivalentes al 80% de la capacidad del primer buque, el Hilli Episeyo.
El gasoducto de 471 kilómetros y la oferta de USD 530 millones
En paralelo, la cadena de negocios que rodea a SESA siguió generando movimientos. San Matías Pipeline, la sociedad que comparten los mismos socios de SESA, adjudicó la construcción del gasoducto de 471 kilómetros entre Tratayén, Neuquén, y Río Negro a la UTE formada por la argentina Víctor Contreras y la italiana Sicim, con una oferta de USD 530 millones, unos USD 80 millones menos que la propuesta rival de Techint y Sacde.
No fue la única licitación en la que Techint quedó afuera. El grupo también perdió la licitación privada de caños organizada por SESA frente al proveedor indio Welspun, cuya oferta resultó 40% más competitiva que la de Tenaris. El episodio derivó en un conflicto público que llegó hasta la Presidencia de la Nación. Además, Tecpetrol, la energética del grupo Techint, analiza un proyecto propio de exportación de GNL de entre 2 y 4 millones de toneladas anuales, de menor escala que la de SESA.
IEB Construcciones firmó hasta el 30 de septiembre de 2028
La última incorporación al ecosistema de SESA llegó esta semana desde la City porteña. IEB Construcciones, la ex Dycasa que el financista Juan Ignacio Abuchdid compró a fines de 2024 al grupo español Dragados por USD 2 millones, informó que firmó con San Matías Pipeline para prestar servicios de construction management hasta el 30 de septiembre de 2028.
La empresa, que Abuchdid reconvirtió hacia la actividad privada tras el freno a la obra pública, puso al frente a Adrián Suárez, ejecutivo que pasó por Dycasa y que en su último ciclo dentro de PAE ocupó la vicepresidencia de Ingeniería de Grandes Proyectos. En su última memoria anual, IEB Construcciones describió su ingreso a la licitación de San Matías Pipeline como el acceso al segmento energético, uno de los principales motores de inversión en la Argentina para la próxima década. En paralelo, el grupo informó el mes pasado una inversión de más de USD 300 millones para el desarrollo Puerto Nizuc.
